海上貨物または別の2〜3回？ 運送会社は運賃を引き上げ始めました

海上貨物かそれとも2〜3回？ 運送会社は運賃を引き上げ始めました

ロシアの-ウクライナの紛争は、すでに手に負えないサプライチェーンの危機を悪化させました。

サプライチェーンコンサルタント会社であるFourKitesの専門家であるGlennKoepkeは最近、戦争が世界のサプライチェーンに新たな打撃を与え、海上および航空貨物の価格を高騰させる可能性があると述べました。 中国から米国へのルートでのFEUあたりの運賃は、現在の2倍または3倍になる可能性があります。つまり、40フィートのコンテナあたり10米ドル000から30米ドル000になります。

Koepkeは、流行の発生以来、海上貨物価格は新しい高値に達し続けていると指摘しました。 ロシアの-ウクライナの紛争は、サプライチェーンに影響を及ぼします。 現在、紛争により多くの船舶が航路を変更し、基本的にすべてのウクライナの港が閉鎖されており、船舶の転用により他のヨーロッパの港の港の混雑の問題が悪化しています。 データによると、2月28日の時点で、200隻以上の船が黒海とアゾフ海およ​​び唯一の海峡であるケルチ海峡を結ぶ水路を横断するのを待っていました。

ロシアの-ウクライナの危機は、原油やバルク食品にとって重要な輸送ルートである黒海を横断する商品の輸送に深刻な影響を及ぼしました。 2月24日のロシアとウクライナ間の戦争の開始以来、いくつかの船が砲撃によって攻撃または拘束されました。 欧米諸国は、英国がすべてのロシア船の英国港への入港を禁止するなど、ロシアの貿易に制裁を課し始めており、ベルギー、オランダ、ドイツの海運業界と港も、ロシア行きの貨物船を傍受して検査します。

The world's top two container shipping companies, Maersk and Mediterranean Shipping (MSC), as well as France's CMA CGM, Germany's Hapag-Lloyd and Japan's ONE Ocean Shipping Co. Orders for Russian goods have been suspended. According to data from Alphaliner, an international shipping industry analysis agency, the total shipping capacity of these five companies accounts for nearly 60 percent of the global market. Market participants predict that their suspension of services to Russia will exacerbate supply chain difficulties and increase shipping costs.

At present, container shipping companies have begun to increase freight rates. From March 15th and April 1st, container shipping companies have raised the "comprehensive container rate surcharge" (GRI) and "fuel surcharge" (BAF). International shipping giants even started Add "port demurrage". Industry insiders pointed out that after this round of increases, the freight rate increase may rise by 50 percent .

グレン・コエプケ氏は、コンテナ船市場のピークシーズンにはまだ至っていないと述べたが、企業が夏の量を増やし始めたため、サプライチェーンに大きな影響を与えるだろう。 一部の海運会社は他の代替ルートを提供しています。 たとえば、ハパックロイド-ロイドは4月から中国-ドイツエクスプレスサービスを開始し、深センダチャンワンターミナルとハンブルクを27日間で接続します。

Maersk Line has also started to promote intermodal services, capable of transporting cargo from Busan, South Korea, via the Trans-Siberian Railway to Russia's bordering Baltic seaport city of Kaliningrad, and then to the rest of the Baltic region in less than 20 days. By comparison, crossing the Suez Canal would take 60 days of ocean-going voyages, but services through Russian territories could face new restrictions and risks of sanctions.

Since about 41 percent of the world's exports come from Asia, and Ukraine is one of the ancient trade routes between China and Europe, the war has led to the interruption of trade routes, and the most affected are European countries. The longer the Russian-Ukrainian tensions persist, the greater the impact on logistics across Europe. Maersk Line warned customers that this is a global impact, not limited to trade with Russia, and supply chains remain severely disrupted.

ただし、市場にはさまざまな声があります。 海運コンサルタントCTIコンサルタンシーのディレクターであるAndyLaneは、より楽観的であり、ロシアまたは黒海への航路からの船舶の撤退は、世界的な船舶容量の不足の中で他の市場および貿易ルートの容量の増加を表すと主張します。 ロシアとウクライナにとってはマイナスですが、他の地域にとってはプラスになる可能性があります。